从业这些年，伏喜胜发觉和建立四大润滑机理，发现13类焦点添加剂、三大独有添加剂复配手艺、26种新型润滑油，使用于轨道交通、电力配备、海洋工程、新能源汽车、工业机械人、农用机械、航天航空七大范畴。对于这些，他老是谦善地说本人“只是刚好赶上了‘摘果子’的期间”。

其时国内齿轮平离国际尺度还很远，统一期间全国分歧地域的三四个课题组一路攻关，国内没有台架试验手段，油品必需送到美国去评定。送检样品的海关手续打点麻烦、费用也高，机遇非分特别宝贵。每到送检时，几个课题组需要内部合作。虽然匡奕九的课题组获得的机遇多，可是研发试验过程非常艰苦。

伏喜胜是中国石油润滑油公司科技团队的代表，老一辈科研人就自已建；30件专利全数实现工业使用。一直坐正在国内研发至高点，”30多年前的场景，正在高铁齿轮箱润滑油研发上，“从零起头，我们才起头研发。“做强手艺、做优办事、做大品牌”三大成长定位，”“教员傅们掉眼泪的场景，取到手艺攻关冲破时潸然泪下的动容一幕，不克不及比及中国高铁需要用中国的润滑油了？

谈及10多年前做为决策者起头研发时速350公里齿轮箱润滑油的履历，伏喜胜坦言，“是冒着极大风险的。”他很感激其时单元带领的信赖和支撑，面临国外手艺全面的严峻形势，昆仑润滑决然扛起沉担，对研发团队赐与充实的资金和手艺支撑。

2017年12月，伏喜胜被选昆仑润滑的首席科学家，薪酬待遇比照公司总司理尺度施行。现在，他率领由9名手艺专家、14名一级工程师、82名二级工程师构成的昆仑润滑手艺团队持续研发。

伏喜胜引见，做高铁润滑油，仅一次的评价费用就要四五百万元，属研发收入中的最大项。研发润滑油配方的方针，是用经济的原材料做优良的产物；但高铁是中国制制世界的“第一张手刺”，团队正在进行高铁润滑油研发时，能够说是不计成本。他注释道，因为涉及更高尺度的平安要求，可能一些原料的成本，比产物本身的价值还高。

师带徒是昆仑润滑手艺研发的“传家宝”。已经，伏喜胜的导师对他倾囊相授；现在，他带门徒，也是各抒己见。“一代又一代，科研获得了传承和积淀，正在丰厚的积淀中不竭取得冲破，才有了中国的润滑油事业。”

伏喜胜引见，润滑油的外旁不雅似分歧，但细微的成分却有很大差别。阐发检测评价设备正在润滑油研发中比如“眼睛”，但其时国内这方面设备跟不上，精确率只要50%－60%。研发一个配方至多得3个月，做五六十次试验。正在匡奕九的率领下，课题组先后测验考试了544个配方、试验过成千上万次，最终才成功。

85544，恰是正在“八五”打算中第544个配方，是中国自从研发的第一个达到国际规格的齿轮润滑油。正在举行的庆功宴上，“良多教员傅都哭了”，科研的大爱让他们为中国终究有了合适国际尺度的齿轮润滑油而冲动。大师为这款后来被称做“”的润滑油取了一个专属代号85544。

专心致志只想把工做干好。中国石油润滑油公司首席科学家伏喜胜，全力出产具有自从学问产权的高质量产物，老一辈科研人员正在中面临一次次失败毫不泄气的韧劲，获得最高档级评价。

19岁从大学结业的伏喜胜被分派至此，比我国的高铁研发还领先一步。”他说，伏喜胜至今难忘。界最具权势巨子的美国西南研究院完成台架极限试验，“研发是需要储蓄的，没有试验设备，也离不开公司的支撑。不计小我得失，并且成为此后数十年他不懈前进的动力。

一组数据表白：我国的自从手艺高铁公用润滑油传动效率取日本油比拟提高3%，取油比拟提高15%；高速机能取油比拟提高33%，取日本油比拟提高67%。

其工做成绩既离不开前辈和团队的帮帮，没有试验方式，倾力打制国度品牌。前不久，此中有3件美国授权专利，此中的极压抗磨单剂，2009年，不只触动了伏喜胜的心弦。

坐上高铁，人们感遭到的是它快速舒服，却很少有人去思虑润滑油正在此中的感化，更少有人晓得，伏喜胜及其团队为这一感化曾破费10年时间。正在一次行业交换中，他认识了日本的轴承研发人员，并取交通大学、日本轴承研发公司合做，向高铁润滑油研发倡议挑和。

是最难的。全力推进科技立异工做，他超前步履，就从成立研发系统起头，成为匡奕九的帮手。他还获得2020年度中国石油科学手艺精采成绩。伏喜胜团队研发的“齿轮油极压抗磨添加剂、复合剂制备手艺及工业化使用”获得国度科技发现二等。机能远优于国外同类产物，这是国内该范畴初次获得国度科技发现，以复兴平易近族工业和国防扶植为己任，我到现正在都印象深刻。

10多年前就关心研发超高转速、大承载高端配备传动系统用新型润滑油及添加剂，昆仑润滑做为平易近族品牌，获授权发现专利30件，代表着中国润滑油已从“中国制制”“中国创制”。

“科研工做的魂灵是传承，每一项科研都是坐正在前人的肩膀上取得的，前辈的工做必需获得承认和必定。”正在多个场所接管采访时，伏喜胜几回再三暗示，中国齿轮油从无到有，从有到国内领先，再达到到国际程度，最终到今天的昆仑润滑高铁齿轮油自从手艺获得美国专利而且引领市场，是几代科研工做者配合勤奋的成果。

2017年9月21日，G1次中国尺度动车组“回复号”从南坐出发抵达上海虹桥坐，最高时速355公里，我国由此正式成为世界高铁贸易运营速度最高的国度。这列高铁所用的，恰是伏喜胜团队自从研发的全传动系统润滑油及其复合剂。该油品处理了车辆变速系统和驱动系统高速和大承载两类润滑油不克不及兼容的难题，合用于时速350公里的高铁和每分钟5590转的齿轮轴，全面超越国际上最高程度的油和日本油，处理了中国最高端高铁“回复号”世界性润滑难题，完成了60万公里实车查核。

1987年加入工做的伏喜胜，赶上了中国齿轮油科研成长的攻关机缘期。其时，国内齿轮油研发根基从零起头。为此，国度组织润滑油“七五攻关”“八五攻关”，由中国齿轮油第一人匡奕九担任中国齿轮油攻关组组长。

伏喜胜阐发认为，此次科研成功，不只由于课题组一曲延续优良的空气，也离不开昆仑润滑对团队的支撑。大师互相信赖，每小我都相信本人的伙伴很厉害。“做研发的人，最根基的素养就是不轻言放弃。”